Carros a conduzir contentores
A arte de roubar carros no Canadá tornou-se uma indústria. Abordagens multifacetadas a um fenómeno que tem aumentado todos os anos deixaram uma população a fazer muitas perguntas e a procurar respostas.
O desaparecimento de veículos não é um problema localizado, mas sim espalhado por todo o Canadá, com os grandes centros urbanos a registarem a maioria dos roubos. Como é que este problema tem evoluído ao longo dos anos e porque é que as agências de aplicação da lei apenas se limitam a falar para enfrentar o flagelo cada vez maior do furto de automóveis? Em 2023, os roubos de veículos na Grande Toronto aumentaram 25,4 por cento em relação a 2022, com mais de 11 765 unidades roubadas. Os roubos de automóveis violentos e as invasões de casas aumentaram como subproduto de uma indústria que já não pode ser controlada devido à falta de aplicação da lei.
Cada vez mais pessoas tomam a iniciativa de tentar localizar veículos por vários meios, mesmo que a polícia desencoraje tais tentativas. Para os serviços de polícia, o desaparecimento de veículos não é uma prioridade e o seu trabalho limita-se a redigir um relatório, mas não a procurar o veículo. Não se tem em conta o impacto psicológico nas pessoas que perderam um investimento financeiro importante e o roubo é uma afronta pessoal às suas vidas, que pode incluir informações pessoais roubadas que muitas vezes guardamos dentro dos nossos carros. Sim, há um elemento de perigo em efetuar a busca por si próprio, mas qual é a alternativa? A lei e a ordem e o dever de servir e proteger deixaram de ser uma prioridade para as forças policiais, que se concentram mais em aumentar os seus orçamentos para pagar subsídios e pensões do que em proteger o público que professam defender.
Se é proprietário de um SUV ou de um truck, os ladrões estarão de olho em si para lhes fornecer o seu próximo prémio. O Canadá tornou-se uma nação de origem de veículos roubados devido à facilidade com que podem ser transportados para fora do país. Uma questão que é frequentemente colocada é a de saber por que razão os pontos de saída deste país não são controlados e inspecionados para evitar a exportação ilegal de carga. Milhares de contentores saem do Canadá todos os dias, principalmente do porto de Montreal e de Vancouver, com pouco ou nenhum controlo, dependendo simplesmente da documentação fornecida pelo exportador para fazer sair o veículo do país. Numa sociedade em que, num aeroporto, o passaporte de uma pessoa é controlado 5 a 7 vezes antes de entrar num avião, um contentor pode transportar impunemente mercadorias roubadas. Podemos certamente especular sobre a razão pela qual os transportes não são postos em causa, nomeadamente nos grandes portos. Teoricamente, há sugestões de que os sindicatos do crime controlam todos os aspetos desta corrupção, desde as crianças que são utilizadas para efetuar os roubos, os intermediários que controlam a circulação dos veículos e o planeamento do processo global de identificação dos alvos e dos destinos finais. Os cartéis que controlam este sistema criminoso podem estar fora do Canadá. O local onde os verdadeiros ladrões operam é onde os veículos vão parar. Há uma série de países identificados como os principais culpados e, do meu ponto de vista, o Canadá não fez nada para responsabilizar os países culpados por acelerarem o que se tornou uma pandemia de roubo no Canadá.
A polícia continua a sugerir que tem pulso para o problema e continua a afirmar que está a investigar para o travar. No entanto, para além dos relatos ocasionais de que foram encontrados alguns carros e detidas algumas pessoas, a percentagem de sucesso é minúscula. O Governo Federal está a gastar dinheiro com o problema, como foi anunciado recentemente, mas para onde vai esse dinheiro? Talvez a aplicação da lei, especialmente nas saídas das nossas fronteiras, começasse a desencorajar a propagação desta corrupção. No fim de contas, quem é que paga? Você paga!
As companhias de seguros limitam-se a aumentar as suas tarifas para compensar os pagamentos. Os construtores e vendedores de veículos vendem simplesmente mais carros e ficam satisfeitos. O governo beneficiará dos impostos provenientes da venda de automóveis e dos seguros. A África Ocidental e a Europa Oriental ficarão mais felizes a conduzir veículos novos pagos pelos impostos canadianos e ninguém terá em conta a ansiedade e o stress dos cidadãos canadianos.
Bem-vindos ao Canadá, vigaristas e extorsores. Este é o melhor país do mundo.
Cars driving containers
The art of stealing cars in Canada has become an industry. Multifaceted approaches to a phenomenon that has increased yearly has left a population asking many questions and grasping for answers.
The disappearance of vehicles is not a localized problem but rather spread across Canada, with major urban centers experiencing the majority of thefts. How has this problem evolved over the years and why do law enforcement agencies only provide lip service to confront the ever-expanding scourge of auto theft? In 2023 Greater Toronto vehicle thefts were up 25.4 percent over 2022 with more than 11,765 units stolen. Violent carjackings and home invasions have increased as a byproduct of an industry which can no longer be controlled due to lack of enforcement.
More and more people are taking matters into their own hands in attempting to track down vehicles by various means even if police discourage such attempts.
To police departments the disappearance of vehicles is not a priority, and their work is relegated to writing a report but not looking for the car. There is no consideration given to the psychological impact on people who have lost a major financial investment, and the theft is a personal affront to their lives, which may include personal information stolen which we often keep inside our cars. Yes, there is an element of danger in doing the search yourself, but what is the alternative? Law and Order and to serve and protect is no longer a priority to police forces who concentrate more on having their budgets topped up to pay benefits and pensions rather than to protect the public they profess to defend.
If you own an SUV or a truck, thieves will be looking at you to provide them with their next prize. Canada has become a source nation for stolen vehicles because of the ease with which they can be transported out of the country. A question which is often asked is why exit points in this country are not monitored and inspected to prevent illegal cargo exports.
Thousands of containers leave Canada each day, primarily from the Port of Montreal and Vancouver with little or no controls simply depending on the paperwork provided by the exporter to get the vehicle out of the country. In a society where a person at an airport has their passport checked 5 to 7 times before entering an airplane, a container is allowed to carry stolen merchandise without impunity. Certainly, we can speculate why transportation goes unchallenged, particularly at major ports. Theoretically suggestions are that crime syndicates control every aspect of this corruption, from children being used to conduct thefts, intermediaries controlling the movement of vehicles and planning the overall process of identifying targets and final destinations.
The cartels who control this criminal system may be out of Canada. Where the real thieves operate is where the vehicles end up. There are a number of countries identified as the main culprits and from my point of view, Canada has done nothing to hold the culprit countries responsible for accelerating what has become a theft pandemic in Canada.
Police continue to suggest that they have a pulse on the problem and continue to assert investigations to stop it, however, other than the occasional report of finding some cars and arresting a few people, the percentage of success is miniscule. The federal government is throwing away money at the issue as announced recently, but where is the money going? Perhaps enforcement particularly at our border exits would start discouraging the spread of this corruption. In the end who pays? You pay!
The insurance companies simply raise your rates to make up for the payouts. The manufacturers and sellers of vehicles will simply sell more cars and be happy. The government will benefit from taxes from both the sale of cars and insurance. West Africa and Eastern Europe will be happier driving new vehicles paid for by Canadian tax dollars and no one considers the anxiety and stress of Canadian citizens. Welcome to Canada swindlers and racketeers. This is the greatest country in the world.
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