VE – Talvez?
Os ambientalistas continuam a sua campanha para eliminar os motores a carbono e os carbonos e salvar o mundo. As substituições para a indústria carbonizada estão a desenvolver-se lentamente devido ao custo de implementação. Embora muitas regiões do mundo tenham adotado o conceito de eletrificação dos veículos, a maioria adotou transições lentas devido aos custos das infraestruturas e à falta de recursos.
Como é habitual, são os países ricos que estão a tentar levar a cabo mudanças substanciais. Atualmente, a utilização de automóveis elétricos por país mostra a China com 37%, Portugal com 31,8%, a Suíça com 30,1% e a Nova Zelândia com 27%. As vendas acumuladas no final de 2023 eram de cerca de 37 milhões de unidades, com a Europa a contribuir com cerca de 10 milhões, os EUA com 4 milhões e o Canadá com cerca de 500.000 unidades e o maior produtor mundial, a China, produz o maior número de carros do mundo através da empresa BYD. A Tesla detém uma quota de 19,9% do mercado mundial de vendas, seguida da BYD com 17,1%, no entanto, o governo chinês está a subsidiar a sua produção de carros elétricos a níveis que estão praticamente a oferecer os carros.
Em 2023, foi vendido um recorde de 1,2 milhões de veículos. Os EUA, na sua campanha para combater a superioridade da China na produção de VE, estão a intensificar a sua estratégia de mais infraestruturas, incluindo incentivos e mais inventário para aumentar as vendas em 10% em 2024.
Os VE’s continuam a ter preços elevados, com apenas dois disponíveis no mês passado abaixo dos $ 40.000,00 USD, que são o Chevy Volt e o Nissan Leaf, impedindo assim muitos consumidores de comprar veículos elétricos.
Em 21 de dezembro de 2022, Steven Guilbeault, Ministro do Ambiente e das Alterações Climáticas do Canadá, implementou um regulamento que exigiria que os veículos com emissões zero tivessem de cumprir 100% até 2035, incluindo 20% até 2026, 60% até 2030 e 100% até 2035. Isto significa que, dentro de 11 anos, não haverá veículos a gasolina ou a gasóleo na estrada. O anúncio feito a 21 de dezembro de 2022 não parece ser mais do que a pergunta “Acredita no Pai Natal?”, porque claramente estas percentagens de cumprimento não serão cumpridas. Recentemente, fomos sujeitos a uma enxurrada de anúncios no Ontário sobre a construção de novas fábricas de baterias e de automóveis na província do Ontário. Sempre que há um anúncio sobre novas instalações, há uma infusão de pesados incentivos financeiros aos fabricantes, utilizando os nossos impostos federais e provinciais para incentivar empresas milionárias. Esperemos que os burocratas que atribuem estas dispendiosas ofertas tenham elaborado pró-formas que resultem num investimento eficaz e positivo para a economia do Ontário. As vendas de veículos no Ontário em 2023 representaram 74% do total das vendas canadianas. Atualmente, excluindo o carregamento em casa, existem 2 900 estações de carregamento, que incorporam 8 000 portas de carregamento, com Toronto a fornecer 2 310 portas de carregamento públicas.
A infraestrutura de carregamento é insuficiente em todo o Canadá e, por conseguinte, a razão pela qual não estão a ser vendidos mais veículos elétricos. O Ontário está classificado como o nono melhor local para possuir um VE devido aos preços da eletricidade e do gás e às taxas de imposto sobre os veículos novos, mas os custos associados aos novos impostos sobre o carbono e a falta de descontos irão travar a compra de veículos novos. Estamos a investir milhares de milhões em instalações para competir com outros países, mas teremos de esperar muitos anos para ver se o retorno do nosso investimento se concretiza. Espero que seja uma aposta que valha a pena.
VE – Talvez?
Environmentalists continue their campaign to eliminate carbon engines and carbons and save the world. Replacements for the carbonized industry are developing slowly due to the cost of implementation. While many areas of the world have embraced the concept of electrifying vehicles, the majority have adopted slow transitions due to the costs of infrastructure and lack of resources. Per usual, it’s rich countries that are attempting to carry out substantive changes.
Currently, electrical car usage by country shows China at 37%, Portugal at 31.8%, Switzerland at 30.1% and New Zealand at 27%. The cumulative sales at the end of 2023 were about 37 million units with Europe contributing about 10 million, USA 4 million and Canada about 500,000 units and the biggest producer in the world, China produces the most cars in the world through the BYD company. Tesla holds 19.9% share of the world market sales followed by BYD at 17.1%, however, the Chinese government is subsidizing its electrical car production to levels that they are practically giving the cars away.
In 2023, a record 1.2 million vehicles were sold. The USA in its campaign to combat China’s superiority in EV production is ramping up its strategy of more infrastructure, including incentives and more inventory to increase sales by 10% in 2024.
EVs continue to have high sticker prices with only two available last month below $ 40,000.00 USD which are the Chevy Volt and Nissan Leaf, thus impeding many consumers from purchasing electric vehicles.
On December 21, 2022, Steven Guilbeault, Canada’s Minister of Environmental and Climate Change implemented a regulation that would require that zero emissions vehicles would have to meet 100% by 2035, including 20% by 2026, 60% by 2030 and 100% by 2035. This means that in another 11 years there will be no gasoline or diesel vehicles on the road.
The announcement made on December 21, 2022, appears to be nothing more than the question “Do you believe in Santa Claus?”, because clearly these percentages of compliance won’t be met.
Recently, we have been subjected to a barrage of announcements in Ontario about the construction of new battery and new car factories for the province of Ontario. Every time there is an announcement about new facilities, there is an infusion of heavy financial incentives to manufacturers using our federal and provincial tax dollars to incentivize millionaire companies. Hopefully, the bureaucrats who award these expensive gifts have put together pro-formas which will result in our investment being effective and positive for the economy of Ontario. The sales of vehicles in Ontario in 2023 were 74 percent of total Canadian sales.
Currently, excluding charging at home, there are 2,900 charging stations, incorporating 8,000 charging ports with Toronto providing 2,310 public charging ports. The infrastructure for charging is insufficient across Canada and thus the reason why more EV vehicles are not being sold. Ontario ranks as the ninth best place to own an EV due to electricity and gas prices plus new vehicles tax rates, but the costs associated with new carbon taxes and the lack of rebates will place a damper on the purchase of new vehicles. We are investing billions in facilities to compete with other countries, but we will have to wait many years to see if our return on investment materializes. I hope that it’s a worthwhile gamble.
Redes Sociais - Comentários