{"id":72240,"date":"2020-12-18T22:47:21","date_gmt":"2020-12-19T03:47:21","guid":{"rendered":"http:\/\/mileniostadium.com\/?p=72240"},"modified":"2020-12-18T22:47:21","modified_gmt":"2020-12-19T03:47:21","slug":"o-striptease-da-tap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mileniostadium.com\/temas-de-capa\/o-striptease-da-tap\/","title":{"rendered":"O striptease da TAP"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-72243\" src=\"https:\/\/mileniostadium.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/TAPatLisbonairport-300x156.jpg\" alt=\"O striptease da TAP-portugal-mileniostadium\" width=\"633\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/mileniostadium.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/TAPatLisbonairport-300x156.jpg 300w, https:\/\/mileniostadium.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/TAPatLisbonairport-768x400.jpg 768w, https:\/\/mileniostadium.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/TAPatLisbonairport.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 633px) 100vw, 633px\" \/><\/p>\n<p class=\"p1\"><b>A pandemia veio agravar uma situa\u00e7\u00e3o que, por si s\u00f3, j\u00e1 n\u00e3o alcan\u00e7ava \u201caltos voos\u201d &#8211; longe disso.<\/b><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">O <\/span><span class=\"s1\"><span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span>plano de reestrutura\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/mileniostadium.com\/temas-de-capa\/a-tap-deu-nos-garantias-de-que-a-rota-de-toronto-ira-manter-se\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>TAP<\/strong><\/a>, que pretende \u201cgarantir a viabilidade e sustentabilidade da companhia no m\u00e9dio prazo\u201d, cont\u00e9m algumas medidas \u201cagressivas\u201d, tais como o despedimento de mais dois mil trabalhadores e cortes salariais na ordem dos 20%. Sacrif\u00edcios a serem feitos para ir de encontro \u00e0 inten\u00e7\u00e3o do Executivo: \u201csalvar a TAP\u201d.<\/span><\/p>\n<p class=\"p4\"><span class=\"s1\">O documento entregue \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia no dia 10 de dezembro &#8211; e que ainda carece de negocia\u00e7\u00f5es entre Bruxelas e a capital portuguesa, n\u00e3o sendo portanto definitivo &#8211; n\u00e3o foi enviado ao Parlamento. A raz\u00e3o? Porque faz, nas palavras de Pedro Nuno Santos, ministro das Infraestruturas e Habita\u00e7\u00e3o, \u201cstriptease\u201d da TAP. Por outras palavras, p\u00f5e a n\u00fa a empresa e a sua estrat\u00e9gia comercial &#8211; s\u00e3o dados de \u201cm\u00e1xima sensibilidade\u201d que poderiam oferecer vantagens \u00e0 concorr\u00eancia. Ainda assim, o Parlamento teve acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o mais relevante.<\/span><\/p>\n<p class=\"p4\"><span class=\"s1\">O ministro das Infraestruturas prev\u00ea a conclus\u00e3o das negocia\u00e7\u00f5es at\u00e9 mar\u00e7o de 2021, sendo que a implementa\u00e7\u00e3o do plano ter\u00e1 in\u00edcio logo de seguida.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><b>PLANO DE REESTRUTURA\u00c7\u00c3O DA TAP<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><b>3 MIL MILH\u00d5ES DE<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/b><b>EUROS<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Ser\u00e1 preciso muito dinheiro para p\u00f4r a TAP novamente em altos voos: nos pr\u00f3ximos quatro anos, a companhia a\u00e9rea receber\u00e1 financiamentos at\u00e9 um valor na ordem dos 1,8 mil milh\u00f5es de euros, provenientes de inje\u00e7\u00f5es de fundos p\u00fablicos ou de garantias de Estado a novos empr\u00e9stimos. A este valor somam-se 1,2 mil milh\u00f5es de euros de ajudas em 2020.<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>2 MIL TRABALHADORES<\/b><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Este \u00e9 o n\u00famero m\u00e1ximo de trabalhadores que estar\u00e1 de sa\u00edda da empresa: seja pela n\u00e3o renova\u00e7\u00e3o de contratos a prazo, por despedimentos ou por reformas antecipadas. Tudo isto resultar\u00e1 numa poupan\u00e7a esperada para os pr\u00f3ximos cinco anos de 1,4 mil milh\u00f5es de euros. <\/b><b>De notar que desde o in\u00edcio da pandemia, para al\u00e9m de ter colocado uma grande parte do seu pessoal em regime de lay-off, a TAP n\u00e3o renovou 729 contratos a termo.<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><b>20% DE CORTES <\/b><b>SALARIAIS<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Para quem fica vai haver redu\u00e7\u00e3o nos sal\u00e1rios &#8211; um corte progressivo (entre 20% e 25%). No entanto, em sal\u00e1rios base at\u00e9 900 euros n\u00e3o ser\u00e3o aplicados cortes. Ainda assim, a medida n\u00e3o convence os trabalhadores da empresa, que assumem que a fatia de trabalhadores que poder\u00e1 n\u00e3o vir a ser afetada \u00e9 muito reduzida. A partir dos 900 euros \u00e9 aplicada uma taxa de 25% &#8211; ou seja, num sal\u00e1rio mensal de 1000 euros, ser\u00e1 aplicado um corte de 25% sobre 100 euros. Uma medida que \u201cpermite poupar entre 600 e 1.000 postos de trabalho\u201d, assume Pedro Nuno Santos.<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><b>46% RETOMA EM 2021<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Durante o pr\u00f3ximo ano a companhia espera recuperar apenas 46% na procura, tendo como base o aumento do n\u00famero de passageiros, para os seus principais mercados. Depois disso, o plano \u00e9, at\u00e9 2025 e de forma gradual, recuperar at\u00e9 94% dos n\u00edveis pr\u00e9-pandemia. Todo este percurso pressup\u00f5e que as vacinas contra a Covid-19 ser\u00e3o distribu\u00eddas na segunda metade de 2021.<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><b>PORTUG\u00c1LIA<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Ainda que seja parte do plano de reestrutura\u00e7\u00e3o, Pedro Nuno Santos garante que a Portug\u00e1lia, com uma opera\u00e7\u00e3o focada em voos de pequena dist\u00e2ncia e m\u00e9dio curso, n\u00e3o concorre com as low-cost. A TAP Express &#8211; denomina\u00e7\u00e3o oficial -, \u00e9 composta por aeronaves mais pequenas, que transportam menos passageiros e que t\u00eam menores custos que os dos avi\u00f5es da TAP. <\/b><b>Com o intuito de \u201crefor\u00e7ar a estrat\u00e9gia de alimentar o hub\u201d (que permite liga\u00e7\u00f5es de longo curso) mas tamb\u00e9m para conseguir \u201copera\u00e7\u00f5es mais competitivas a partir de outros aeroportos\u201d, como Porto e Faro, a frota da Portug\u00e1lia duplicar\u00e1 &#8211; ser\u00e3o 26 avi\u00f5es, portanto.<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><b>88 AVI\u00d5ES<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Tamb\u00e9m a frota sofrer\u00e1 cortes. Para al\u00e9m de \u201canular\u201d as encomendas que havia feito, a TAP j\u00e1 come\u00e7ou a negociar a devolu\u00e7\u00e3o de alguns avi\u00f5es. A frota total da TAP passar\u00e1 de 108 para 88 avi\u00f5es &#8211; ainda assim, segundo <a href=\"https:\/\/www.portugal.gov.pt\/en\/gc22\/ministries\/infrastructure-and-housing\/minister\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Pedro Nuno Santos<\/a>, o plano n\u00e3o prev\u00ea a redu\u00e7\u00e3o das rotas. \u201cA expectativa \u00e9 de que a TAP esteja a operar, no ver\u00e3o de 2021, o mesmo n\u00famero de rotas que operava no ver\u00e3o de 2019\u201d, assume. At\u00e9 2025 est\u00e1 previsto um aumento gradual do n\u00famero de avi\u00f5es.<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><b>MIL MILH\u00d5ES<span class=\"Apple-converted-space\"> \u00a0<\/span><\/b><b>DE EUROS<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/b><b>DE PREJU\u00cdZOS<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Os primeiros nove meses do ano foram um verdadeiro pesadelo para a TAP: perdeu mais de 700 milh\u00f5es de euros. Para tal muito contribuiu a pandemia, que provocou uma quebra de 70% no n\u00famero de passageiros transportados. Mas poder\u00e1 n\u00e3o ficar por aqui, tendo em conta o per\u00edodo de grande incerteza que vivemos &#8211; at\u00e9 ao fim deste ano, o preju\u00edzo poder\u00e1 atingir os mil milh\u00f5es de euros.<\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"p1\"><b>2025<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\"><b>Para al\u00e9m do apoio de 1,2 milh\u00f5es de euros a receber este ano, a TAP dever\u00e1 receber no pr\u00f3ximo ano entre 970 milh\u00f5es de euros e 1.164 milh\u00f5es de euros. J\u00e1 em 2022 estes valores estar\u00e3o entre os 473 milh\u00f5es e os 503 milh\u00f5es de euros e em 2023 entre os 379 milh\u00f5es e os 438 milh\u00f5es de euros. Finalmente, em 2024, as necessidades de financiamento estar\u00e3o entre os 329 milh\u00f5es e os 420 milh\u00f5es de euros. Assim sendo, aponta-se para 2025 &#8211; o \u00faltimo ano do plano &#8211; a apresenta\u00e7\u00e3o de resultados l\u00edquidos positivos<\/b><\/p>\n<p class=\"p5\"><span class=\"s1\">In\u00eas Barbosa\/MS<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pandemia veio agravar uma situa\u00e7\u00e3o que, por si s\u00f3, j\u00e1 n\u00e3o alcan\u00e7ava \u201caltos voos\u201d &#8211; longe disso. 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