This week’s article will expose the reader to one of my greatest passions, the intricate history of the Ford Motor Company and its founder Henry Ford. Upcoming articles will provide readers with, firstly a history of the great company, how the company became an icon of American ingenuity and how Henry Ford mastered the art of vertical integration. Simply, Henry Ford liked to buy and own things. The Ford Motor Company grew from Henry’s dreams and grew very rapidly. Some of the articles will highlight many of the businesses he once owned and ultimately controlled. In the early years, during his acquisitory phase, his acquisitions included a hotel, fleet of great lakes freighters, a rubber plantation in Brazil, an airport, a newspaper, the Stout Metal Airplane Company and of course an entire railroad system, specifically the Detroit, Toledo and Ironton railroad.
Henry Ford implemented the five dollar per day wage, was completely against trade unions and was obsessed with his employees’ private lives. He was a pioneer in profit sharing and this was offered to employees with more than six months service and most importantly their lives had to meet the requirements of the “Ford Social Department”. The department employed 50 investigators and allotted support staff that would monitor and report on employee’s private lives. The company was not fond of workers who gambled, drank heavily and did not support their families, while either married, separated or divorced. The five dollar per day pay was offered and was very successful in recruiting experienced workers from rival auto companies in Detroit. The area was the center of the automotive industry in America, and is synonymous with everything automotive. Detroit Pistons, Detroit Red Wings and examples of the automotive influence. Detroit is automotive MECEA, originally founded in 1701 by French explorer, Antoine Laumet De La Mothe Cadillac. Detroit in French means “of narrow”, which is to signify the narrow water passageway through Detroit, from Lake St. Clair to Great Lake Erie.
Henry Ford set up manufacturing plants in many areas of Detroit and in many other areas of the world. South Africa, India, Uruguay, Spain, Italy, Denmark, Sweden, Canada, Australia and England, along with many others. Henry Ford did not see the need for accounting processes or accountants. He successfully built one of the world’s largest fortunes whilst never having had an external audit. The company eventually became public in 1956.
Henry was a tough man and his comments often simply rudimentary and extremely tough on his only son, Edsel. Henry eventually turned the presidency of the Ford Motor Company to Edsel Ford in December 1918. Henry made it clear that he himself would retain final decision authority and he often revised the new president’s decisions. This created much friction between Henry and Edsel.
Henry Ford was also very clever, and as such, set up a new company called Henry Ford & Son in 1919. This company was meant to intimidate and possibly scare the remaining shareholders of the Ford Motor Company to sell all the remaining shares to the Ford’s before the new company began. Henry threatened to compete with the Ford Motor Company, as a result devaluing the share value. Henry desired and wanted full control of the Ford Motor Company. The charade was very successful, Henry and Edsel were able to purchase all the outstanding remaining stock from the other investors. This procedure gave the Ford family complete and sole ownership of the Ford Motor Company. It remained in full, 100% control, until it went public in 1956.
The collection includes a vast array of Henry Ford business related examples, to help illustrate how diverse his ventures actually were:
- Circa 1920 – Henry Ford portrait, sepia print toning, 11” x 14”, Hartson Photo Company, San Francisco and Los Angeles, CA.
- 1930’s – Collection of three, Ford tomato juice bottles, 9” tall with original paper labels. Grown on Ford farms, Dearbon, Michigan, rare.
- 1930’s – 1940’s – Four Ford ammonium sulphate information brochures. Pristine condition with crisp pages and no soiling. C – 10. Ammonium sulphate is by product of coal when coked.
- 1930’s – Super rare Ford charcoal briquets, sealed box with original brochure. Size of 8” x 6”. Processed at Iron Mountain, Michigan. C – 10.
Armando Terra/MS
Primeiro no dia da corrida!
No artigo desta semana irei expor o leitor a uma das minhas maiores paixões, à história intricada da Ford Motor Company e do seu fundador Henry Ford. Os próximos artigos irão providenciar aos leitores com, primeiramente, com a história da grande companhia, como a companhia virou um ícone da ingenuidade americana e como Henry Ford dominava a arte de integração vertical. Simplesmente, Henry Ford gostava de comprar as suas próprias coisas. A Ford Motor Company cresceu do sonho de Henry rapidamente. Alguns dos artigos irão destacar muitos dos negócios que ele teve e, em última análise, controlou. No início dos anos, durante a fase de aquisição, as suas aquisições incluíam um hotel, uma frota de cargueiros dos grandes lagos, uma plantação de borracha no Brasil, um aeroporto, um jornal, a Stout Metal Airplane Company e obviamente um sistema de caminhos de ferro completo, especificamente em Detroit, Toledo, e o caminho de ferro de Ironton.
Henry Ford implementou o pagamento diário de cinco dólares de salário, era completamente contra uniões e era obcecado com as vidas privadas dos seus funcionários. Ele era um pioneiro na partilha de lucro, que oferecia aos seus funcionários com mais de seis meses de serviço e, mais importante, tinham de corresponder aos requerimentos do “Departamento Social da Ford”. O departamento empregava 50 investigadores e distribuía funcionários de suporte para monitorizar e reportar as vidas privadas dos funcionários. A companhia não era afeiçoada por trabalhadores que apostassem, bebessem demais e que não suportassem as suas famílias, enquanto casados, separados ou divorciados. O salário de cinco dólares ao dia era oferecido e teve muito sucesso a recrutar funcionários experientes de companhias rivais em Detroit. A área era o centro da indústria de automóveis na América, e um sinónimo de tudo o que fosse relacionado a automóveis. Detroit Pistons, Detroit Red Wing e exemplos de influência automotiva. Detroit é a automotiva MECEA, originalmente fundada em 1701 pelo explorador francês Antoine Laumet De La Mothe Cadillac. Detroit em francês significa “estreito”, o que significava a passagem apertada pela água em Detroit, desde o Lago St. Clair até ao Lago Erie.
Henry Ford instalou plantas de fabricação em várias áreas de Detroit e em muitas partes do mundo. África do Sul, Índia, Uruguai, Espanha, Itália, Dinamarca, Suécia, Canadá, Austrália e Inglaterra, juntamente com muitos outros lugares. Henry Ford não via a necessidade de processos de contabilidade e contadores. Ele construiu uma das maiores fortunas no mundo e nunca teve nenhuma auditoria externa. A companhia eventualmente tornou-se pública em 1956.
Henry era um homem duro e os seus comentários eram várias vezes rudimentares ou duros em relação ao seu filho Edsel. Henry eventualmente passou a presidência da Ford Motor Company para Edsel Ford em dezembro de 1918. Henry deixou bem claro que iria manter a autoridade de decisões finais e por vezes revia as decisões do novo presidente. Isto criou muita fricção entre Henry e Edsel.
Henry Ford também era muito esperto e, como tal, montou uma companhia chamada de Henry Ford & Filho em 1919. Esta companhia serviu para intimidar e assustar os acionistas que mantinham as suas ações na Ford Motor Company, em ordem de os fazer vender as suas ações da Ford antes da nova companhia começar. Henry ameaçou competir com a Ford Motor Company e, como tal, diminuir os valores das ações. Henry desejava total controlo da Ford Motor Company. A charada teve muito sucesso, e Henry e Edsel foram capazes de comprar todas as ações restantes dos passados investidores. Este procedimento deu à família Ford propriedade completa da Ford Motor Company. Manteve-se com 100% de controlo sobre a mesma, até esta se tornar pública em 1956.
A coleção inclui uma vasta gama de exemplos de negócios do Henry Ford, para ajudar a ilustrar o quão diversas as suas aventuras foram.
- Cerca de 1920 – Fotografia em tons sepia de Henry Ford, 11” x 14”, Hatson Photo Company, San Francisco e Los Angeles, CA.
- 1930s – Coleção de três garrafas de sumo de tomate Ford, 9” de altura com etiquetas originais. Crescido em quintas Ford, Dearbon, Michigan, raro.
- 1930s – 1940s – Quatro folhetos com informação de sulfato de amónio. Condição pristina com páginas nítidas e sem marcas de sujidade. C-10. O sulfato de amónio é um subproduto do carvão quando cozinhado.
- 1930s – Briquetes de carvão super raros da Ford, caixa selada com folheto original. Tamanho de 8” x 6”. Processado em Iron Mountain, Michigan. C-10.
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