This week’s article will introduce the reader to one of the automobile’s industries brightest stars, specifically Albert Champion. His invention enabled internal combustion engines to function and preform efficiently and his product still bears his name to this day. Albert Champion was born on 05 April, 1878 in Paris, France. He was a connoisseur of fast ladies and fast automobiles. His subsequent invention was utilized in all the major brands of automobiles… From Packard to Ford to General Motors and Renault. His first love was bicycle racing and in 1899 he won the Paris-Roubaix at the young age of twenty. He eventually moved to the United States and in 1905 he incorporated the Albert Champion Company in Boston, Massachusetts. His intent was to commence manufacturing porcelain spark plugs for internal combustion motors of all types.
Then in 1908, he founded and incorporated the Champion Ignition Company in Flint, Michigan. As a result of a lawsuit with his original partners at the Albert Champion Company, the new company name was changed to AC Spark Plug Company, paying homage to his own initials. While in the United States, Champion became extremely interested and fascinated by internal combustion motors and automobiles track racing. In 1908, William Durant, known as the “little wizard”, founded the Behemoth, General Motors. Durant met Albert Champion that very same year and convinced him to join his organization. Champion set up his new factory atop a Buick assembly plant in Flint. “AC” stands for Albert Champion and his name was very important in identifying his invention. Historians have written that Albert Champion’s temper and demeanour flared just as brilliant as his spark plug electrodes. Many different events took part during these early times of the formation of Motor City, Detroit.
AC spark plugs continued to grow rapidly and garner the attention of major players in the new Motor City. In 1927, Charles A. Lindbergh used AC spark plus during his famous and historic flight across the Atlantic Ocean in May 1927. The flight was flawless and Lindbergh himself personally praised the reliability of AC spark plugs. This spurred further rapid growth of the brand. A mere five months later, Albert and his wife took their annual vacation which included sailing to Europe. They were also going to visit and inspect the new AC factory that General Motors had recently commissioned in Paris. A few days into his vacation while already in Paris, Champion was having dinner with several friends at a Paris Hotel, when all of a sudden, he abruptly collapsed and subsequently died within mere moments. The exact cause of death was certified as a “pulmonary embolism”, albeit rumors spread wide and far that suggested he had been poisoned and murdered as a result.
His death, as unfortunate as it was did not stop the events that events that eventually followed. In 1916, Remy Electric merged with its main competitor, Delco (Dayton Engineering Laboratories Company of Dayton, Ohio), which was owned by Charles Kettering. This new marriage became known as Delco-Remy Corporation, which was subsequently purchased by General Motors. The behemoth kept growing as such.
Later yet, AC division eventually merged with Rochester Carburetors. Delco-Remy by 1971, had evolved into the enormous, General Motors United Delco Division. By 1974, the appetite for streamlining began to flourish and the two divisions as described previously were merged into simply AC Delco. In 1986, General Motors yet again formed a new manufacturing and retailing unit, Service Parts Operations. To this day it remains AC Delco’s very successful parent company.
Presently, AC Delco designs, engineers and produces over 70,000 intricate parts for both all domestic and imported automobiles, trucks, motor bikes, boats, lawnmowers and other small engine equipment. AC Delco is also extremely aggressive and active in all sorts of motorsport events and races.
Lastly, the company still named “Champion” is till here as well, a proud member of the Federal-Mogul Corporation. Needless to say, Albert would be extremely proud.
- 1960’s – Champion quartz clock with alternating centre active banner, alternates between “buy” and “reliable” slogans. C-10 condition.
- 1960’s – AC Delco platinum electrode spark plugs, eight pristine examples complete with original spark plug capsules and display box. C-10 Condition.
- 1960’s – Champion wall cabinet, used to store various type Champion spark plugs. Slanted top lid so as to prevent storage of items on top. C-10 condition.
- 1950’s – Eighteen glass compartment A/C spark plug organizer and storage system. All eighteen jars intact, with pristine wall mount and application chart. C-10 condition.
versão em português
Uma faísca de brilhantismo
O artigo desta semana vai apresentar ao leitor uma das indústrias mais brilhantes do automobilismo, especificamente Albert Champion. A sua invenção permitiu que os motores de combustão interna funcionassem e se formassem de forma eficiente, e o seu produto ainda tem o seu nome até hoje. Albert Champion nasceu a 05 de abril de 1878 em Paris, França. Era um conhecedor de mulheres e automóveis rápidos. A sua invenção subsequente foi utilizada em todas as grandes marcas de automóveis… De Packard à Ford, da General Motors, à Renault. O seu primeiro amor foram as corridas de bicicletas e em 1899 ganhou o Paris-Roubaix aos 20 anos. Acabou por se mudar para os Estados Unidos e em 1905 incorporou a Albert Champion Company em Boston, Massachusetts. A sua intenção era começar a fabricar velas de porcelana para motores de combustão interna de todos os tipos. Em 1908, fundou e incorporou a Champion Ignition Company em Flint, Michigan. Como resultado de um processo com os seus sócios originais na Albert Champion Company, o novo nome da empresa foi alterado para AC Spark Plug Company, prestando homenagem às suas próprias iniciais. Enquanto nos Estados Unidos, Champion se tornou extremamente interessado e fascinado por motores de combustão interna e corridas em pista de automóveis. Em 1908, William Durant, conhecido como o “pequeno feiticeiro”, fundou o Behemoth, General Motors. Durant conheceu Albert Champion nesse mesmo ano e convenceu-o a juntar-se à sua organização. Champion montou a sua nova fábrica no topo de uma fábrica de montagem Buick em Flint. “AC” significa Albert Champion e o seu nome foi muito importante para identificar a sua invenção. Os historiadores escreveram que o temperamento e comportamento de Albert Champion era tão brilhante como os seus elétrodos de vela de ignição. Muitos eventos diferentes aconteceram durante estes primeiros tempos da formação de Motor City, Detroit.
As velas de ignição AC continuaram a crescer rapidamente e a chamar a atenção dos principais players do novo Motor City. Em 1927, Charles A. Lindbergh usou a faísca de AC durante o seu famoso e histórico voo através do Oceano Atlântico em maio de 1927. O voo foi impecável e o próprio Lindbergh elogiou pessoalmente a fiabilidade das velas de ignição. Isto impulsionou um crescimento ainda mais rápido da marca. Apenas cinco meses depois, Albert e a sua mulher tiraram as suas férias anuais, que incluíam navegar para a Europa. Também iam visitar e inspecionar a nova fábrica de AC que a General Motors tinha encomendado recentemente em Paris. A poucos dias das suas férias, enquanto já estava em Paris, Champion estava a jantar com vários amigos num hotel de Paris, quando, de repente, ele entrou em colapso abruptamente e morreu em meros momentos. A causa exata da morte foi certificada como uma “embolia pulmonar”, embora os rumores se espalhavam por todo o lado e que sugeriam que tinha sido envenenado e assassinado como resultado.
A sua morte, por mais infeliz que tenha sido, não impediu os acontecimentos que eventualmente se seguiram. Em 1916, a Remy Electric fundiu-se com o seu principal concorrente, a Delco (Dayton Engineering Laboratories Company of Dayton, Ohio), que pertencia a Charles Kettering. Este novo casamento ficou conhecido como Delco-Remy Corporation, que foi posteriormente comprado pela General Motors. O feitiço continuava a crescer como tal.
Mais tarde, a divisão de AC acabou por se fundir com os Carburadores de Rochester. Delco-Remy em 1971, tinha evoluído para a enorme Divisão General Motors United Delco. Em
1974, o apetite por racionalização começou a florescer e as duas divisões, como descrito anteriormente, foram fundidas em simplesmente AC Delco. Em 1986, a General Motors formou novamente uma nova unidade de fabrico e retalho, a Service Parts Operations. Até hoje continua a ser a empresa-mãe muito bem-sucedida da AC Delco.
Atualmente, a AC Delco projeta, desenha e produz mais de 70.000 peças complexas para todos os automóveis domésticos e importados, camiões, motos, barcos, cortadores de relva e outros pequenos equipamentos de motor. O AC Delco também é extremamente agressiva e ativa em todo o tipo de eventos de corridas e desportos motorizados.
Por último, a companhia ainda chamada “Campeão” é até aqui também, um orgulhoso membro da Federal-Mogul Corporation. Escusado será dizer que Albert ficaria extremamente orgulhoso.
- 1960’s – Relógio de quartzo Champion com bandeira ativa central alternada, alterna entre slogans “comprar” e “confiáveis”. C-10.
- Velas de ignição de platina AC Delco, oito exemplos imaculados completos com cápsulas originais de vela de ignição e caixa de exibição. Condição C-10.
- 1960’s – Armário de parede Champion, usado para armazenar vários tipos de velas de ignição Champion. Tampa superior inclinada de modo a evitar o armazenamento de itens em cima. C-10.
- 1950’s – Compartimento de vidro organizador de velas A/C e sistema de armazenamento. Todos os dezoito frascos intactos, com suporte de parede imaculado e gráfico de aplicação. C-10.
Armando Terra/MS
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