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Ana Bailão – Trânsito

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Toronto é uma cidade onde circular se está a transformar numa verdadeira prova de resistência do sistema nervoso dos condutores e até dos peões. Claro que há as chamadas “horas de ponta” – onde tudo parece estar bloqueado, mas a verdade é que o período de “horas de ponta” na cidade de Toronto parece estar a estender-se de forma insuportável. O desespero leva muitos a fazerem manobras arriscadas, desrespeitar regras básicas de circulação e não raras vezes contribuírem para um entupimento ainda maior devido a pequenos toques ou acidentes de consequências bem piores para a integridade física dos envolvidos.

Quem circula pela cidade sabe que as obras parecem nunca ter fim, num abrir aqui, fechar acolá, que se estende ad eternum. Faixas parcial ou inteiramente fechadas à circulação, associadas a um problema crónico com o estacionamento, estrangulam uma cidade que parece refém de más resoluções ou pelo menos de má gestão do planeamento urbano. A fiscalização parece completamente ausente, transformando obras que há muito deveriam ter terminado numa espécie de obras de Sta. Engrácia, ou seja, sem fim à vista (basta dizer um nome – Eglinton…).

O trânsito, a sua desregulação e todo o tempo que nos toma leva-nos grande parte dos dias, tira a vontade de sair aos que até poderiam fazê-lo, não nos deixa usufruir da cidade e pior torna a cidade irritante e causadora de stress. Os eleitores de Toronto quem saber o que o/a futuro/a Mayor da cidade pensa fazer para alterar este estado de coisas. Eis as propostas de Ana Bailão.

MB/MS

 

Os 99% de torontonianos que seguem as regras ao volante não devem ficar presos em engarrafamentos, à procura de estacionamento e encurralados nos cruzamentos, porque alguns condutores se recusam a seguir as regras. Estas medidas de senso comum vão ajudar a pôr o trânsito a circular em Toronto. Temos de manter a cidade a circular em segurança para todos, quer estejam a andar a pé, de bicicleta, de carro ou em trânsito. Temos de tornar a vida mais fácil para todos os que vivem na nossa cidade e esse será o meu objetivo no que diz respeito ao trânsito e a todos os outros aspetos da Câmara Municipal. A construção é um sinal de uma cidade em crescimento e é necessária para construir casas e arranjar serviços para os residentes, mas não deve afetar significativamente os utentes que usam as nossas estradas para caminhar, andar de bicicleta e conduzir para o trabalho e para a escola todos os dias. Estas são medidas de bom senso para facilitar a vida e fazer com que o trânsito volte a circular Ana Bailão

 

Medidas de bom senso para combater o trânsito em Toronto

  • Reduzir as tarifas do elétrico 501 e do substituto do autocarro de rua Scarborough SRT para $2 para viagens individuais até que o elétrico Queen Streetcar seja desviado de Dundas para Adelaide e a construção do Scarborough BRT esteja concluída
  • Proibir o encerramento de faixas de rodagem em Richmond, Adelaide e Dundas entre Bay e Victoria até à conclusão da construção da Ontario Line
  • Alargar os calendários de construção na baixa da cidade e nos TTC para que as obras possam ser aceleradas e concluídas antes do previsto, incluindo a instalação de serviço de telemóvel em todo o trânsito
  • Aplicar sanções severas para os detritos de construção deixados nas faixas de rodagem e nos passeios necessários aos peões, ciclistas e condutores, se deixados mais de 24 horas após a conclusão de um projeto
    Certificar que a Câmara Municipal está a coordenar divisões para planear a construção em simultâneo, em vez de consecutivamente, para reduzir os atrasos e os encerramentos
  • Garantir que Toronto se torna mais dura com o trânsito, através da aplicação ininterrupta de multas e reboques nas horas de ponta tornando as bem-sucedidas blitzes permanentes e abrangendo toda a cidade, e aumentando a fiscalização com vinte camiões de reboque prontos a rebocar os bloqueadores de faixas de rodagem o mais rapidamente possível
  • Aumentar as multas para os veículos apanhados a bloquear as faixas de rodagem ou a estacionar ilegalmente, multas que não são aumentadas há uma década
  • Automatizar a aplicação de multas aos condutores que “bloqueiam a caixa” – impedindo que todos possam circular legalmente nos cruzamentos.
  • Apoiar a expansão do bem-sucedido programa de agentes de trânsito da cidade e coordenará melhor os seus esforços na hora de ponta para fazer o trânsito circular.

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