Editorial

Multas perfeitas

 

Portrait, drivers license or police officer in city to check info for law enforcement, protection o.

 

Toronto continua a sua guerra contra os automóveis, aumentando as multas de 123 infrações de trânsito. A cidade sugere que os aumentos se justificam porque este foi um ano mortífero para os ciclistas e porque é necessário aliviar o engarrafamento na cidade. A cidade irá gerar cerca de 40 milhões de dólares em receitas adicionais com as coimas.

Todos os cidadãos da cidade de Toronto estão frustrados com a atual situação relacionada com o fluxo de tráfego e com as políticas municipais que restringem a condução e os condutores em Toronto. O lobby anti automóvel na Câmara Municipal apoia os ativistas socialistas, que se organizaram para garantir que o poder da força política está à frente e no centro, é muito eficaz na cidade e fez com que Olivia Chow fosse eleita, garantindo que alguns cidadãos são mais iguais do que outros. Ninguém quer que ninguém morra na cidade de Toronto, independentemente das circunstâncias do trânsito, mas será que as regras de prevenção de acidentes só se devem aplicar a uns e não a outros? Com que frequência se ouve falar de um ciclista que é multado por não obedecer às regras? Possivelmente nunca, porque os ciclistas são vistos como vítimas mesmo antes de montarem nas suas bicicletas. Sim, muitos automobilistas são simplesmente estúpidos e agressivos em Toronto, mas as situações de luta são o resultado dos obstáculos colocados nas estradas que têm de ser partilhadas por carros, bicicletas, ciclomotores elétricos e outros meios de transporte. A agravar a situação estão os aumentos avançados da população devido à imigração que, em combinação, entopem as ruas e os passeios, impedindo a mobilidade de qualquer pessoa. A cidade sabe bem que os custos económicos para a cidade devido ao engarrafamento são de milhares de milhões de dólares todos os anos devido às políticas implementadas, mas o melhor que consegue arranjar é punir o condutor que é o principal fornecedor de prosperidade económica para esta cidade.

Numa cidade com 4 milhões de habitantes, pergunto-me quantos estarão de acordo com a destruição das nossas principais artérias devido à instalação de ciclovias. No ano passado, os funcionários responsáveis pelo controlo do estacionamento distribuíram 8.465 multas por infrações às ciclovias, o que possivelmente representa mais multas do que ciclistas. Os agentes de estacionamento estão a reclamar que precisam de mais recursos e apoio para mostrar aos condutores quem é que manda. O que isto significa é mais dinheiro para aqueles que escolhem viver uma vida a educar os instruídos que vivem numa cidade em ruínas. É sempre bom ter a opção de ser preguiçoso, porque as contribuições feitas por todos os homens e mulheres que trabalham para governos disfuncionais apoiarão sempre a apatia com base no tipo de governação praticada na Câmara Municipal. Como condutor e contribuinte para os cofres da cidade, gostaria de ver mais respeito pelos condutores e mais controlos para os ciclistas.

Haverá sempre mortes numa grande cidade em resultado da complacência de todos os utilizadores. Sim, punir os infratores, mas incluir os ciclistas, que praticam uma atitude exclusiva de “não toquem no meu espaço” sempre que são minimamente desafiados. As queixas proliferam relativamente a obras que obstruem as ciclovias e há muitas organizações que reclamam os prejuízos e com razão. No entanto, existem atualmente centenas de locais na cidade onde as pistas para bicicletas estão bloqueadas por trabalhadores da cidade e empreiteiros. Como é que os ciclistas evitam todos os locais de trabalho da cidade? Talvez se usassem o bom senso, estes ciclistas tomassem medidas de proteção em vez de optarem por entrar nas faixas de rodagem. Talvez seja um caso de níveis de inteligência diminuídos que ditam as suas decisões.

Vamos todos manter-nos vivos, aprendendo a viver juntos na grande cidade.

Perfect fines

Toronto continues its war on cars by increasing fines on 123 traffic offenses. The city suggests that the increases are justified because it’s been a deadly year for cyclists and there is a need to ease gridlock in the city. The city will generate about $ 40 million in additional revenue from the fines.

Every citizen of the City of Toronto is frustrated by the current situation related to traffic flow and city policies which restrict driving and drivers in Toronto. The anti-car lobby at City Hall supports socialist activists which have organized themselves to ensure that power brooking from political strength is front and center is very effective within the city and got Olivia Chow elected ensuring that some citizens are more equal than others. No one wants anyone to die in the City of Toronto regardless of traffic circumstances, but should the rules of accident prevention only apply to some and not others? How often do you hear of a cyclist getting a fine for not obeying the rules? Possibly never because cyclists are viewed as victims even before they mount their bicycles. Yes, many car drivers are simply stupid and aggressive in Toronto, but the combative situations are the results of the impediments placed on roads which have to be shared by cars, bicycles, electric mopeds and other modes of transportation. Aggravating the situation are the advanced increases in population due to immigration which in combination clog streets and sidewalks preventing mobility for anyone. The city knows well that the economic costs to the city because of gridlock are billions of dollars each year because of implemented policies, but the best they can come up with is to punish the driver who is the major provider of economic prosperity for this city.
In a city of 4 million residents, I wonder how many are in agreement with the destruction of our main arteries due to installation of bike lanes.

Last year, parking enforcement officers handed out 8,465 tickets for bicycle lane violations which possibly represents more tickets than bike riders. Parking officers are grumbling that they need more resources and support to show drivers who’s boss. What this means is more money for those in a world who choose to live a life educating the educated who are living in a broken city. It’s always nice to have a choice to be lazy because the contributions made by every man and woman who work for dysfunctional governments will always support apathy based on the type of governance practiced at City Hall. As a driver and contributor to the city’s coffers, I would like to see more respect for drivers and more controls for cyclists.

There will always be deaths in a big city as a result of complacency of all users. Yes, punish the violators but include cyclists who practice an exclusive “don’t touch my space” attitude every time they are minimally challenged.

Complaints proliferate regarding construction obstructing bike lanes and there are many self-serving organizations calling for charges and rightfully so. However, there are hundreds of locations in the city today where bike lanes are blocked by city workers and contractors. How do cyclists avoid all the city work locations? Perhaps if they would use common sense, these bikers would employ protective actions instead of choosing to go into the traffic lanes. Maybe it’s a case of diminished levels of intelligence that dictate their decisions.
Let’s all stay alive by learning to live together in the big city.

Manuel DaCosta

Manuel DaCosta

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